Bahan Alat Pendaratan Pesawat

Berat berlepas pesawat besar moden pada asasnya lebih daripada 100 tan. Untuk memastikan ia dapat menahan berat ratusan tan pesawat dan daya hentaman besar berlepas dan mendarat, bahan gear pendaratan mesti mempunyai kekuatan tinggi, keliatan tinggi, rintangan keletihan, rintangan kakisan dan keadaan lain. Keperluan keras sedemikian tidak dapat dipenuhi oleh bahan biasa, dan hanya boleh bergantung pada keluli khas. Boleh dikatakan keluli untuk gear pendaratan mewakili tahap tertinggi keluli kekuatan ultra tinggi di sesebuah negara.

(Pada Oktober 2015, gear pendaratan kanan pesawat penumpang Boeing 737 rosak semasa mendarat)

Memandangkan kepentingan khas gear pendaratan, untuk memastikan penarikan dan penarikan semula normal semasa fasa berlepas dan mendarat, pesawat biasanya mempunyai tiga set sistem kawalan untuk setiap gear pendaratan, satu untuk kegunaan biasa, satu untuk siap sedia dan satu untuk kecemasan, untuk memastikan ia selamat.

Apakah bahan yang digunakan untuk membuat gear pendaratan? Keluli berkekuatan ultra tinggi 300M adalah arus perdana
Pesawat ini disokong oleh tiga gear pendaratan semasa berlepas dan mendarat.
Sebagai pesawat batang saluran tunggal, C919 adalah yang kecil di kalangan pesawat besar, tetapi berat berlepas maksimumnya telah mencapai 80 tan, dan jumlah berat tiga gear pendaratan adalah kira-kira 1.8 tan. Untuk menyokong pesawat yang mencapai lebih daripada 40 kali beratnya sendiri pada kelajuan tinggi, prestasinya mestilah agak stabil.

(Gear pendaratan pesawat besar C919)

Bahan gear pendaratan yang digunakan secara meluas di dunia ialah keluli kekuatan ultra tinggi aloi rendah, seperti 300M di Amerika Syarikat, 35NCDl6 di Perancis, dan 30xrCH2A di Rusia, yang dicirikan oleh kekuatan tinggi yang luar biasa. Berapa tinggi keamatan tinggi? Pada masa ini, kekuatan tegangan pelbagai bar keluli bangunan anti-seismik biasanya 400-500Mpa, manakala kekuatan tegangan 300M adalah setinggi 1960-2100 Mpa, kekuatan tegangan 35NCDl6 adalah lebih daripada 1850Mpa, dan kekuatan tegangan 30xrCH2A ialah 1800-2000Mpa.

Mengambil keluli 300M sebagai contoh, ia adalah keluli gear pendaratan yang paling banyak digunakan dengan tahap kekuatan tertinggi, prestasi komprehensif terbaik di dunia. Ia telah dibangunkan pada awal 1950-an dengan menambah kira-kira 1.5 peratus silikon berdasarkan 4340 keluli. Kelebihan terbesarnya ialah kekuatan tinggi, keliatan yang baik, kekuatan lesu yang wujud yang tinggi, dan keplastikan melintang tinggi, keliatan patah yang tinggi, rintangan lesu yang baik, dan rintangan kakisan tekanan yang baik.

Gear pendaratan yang diperbuat daripadanya bukan sahaja kecil dari segi struktur dan saiz, tetapi juga mempunyai hayat perkhidmatan yang sama seperti badan pesawat, malah untuk pesawat awam dengan hayat perkhidmatan berpuluh-puluh ribu jam. Di Amerika Syarikat, yang mempunyai tahap pembuatan pesawat tertinggi, lebih daripada 90 peratus gear pendaratan pesawat tentera dan awam diperbuat daripada keluli ini.

(Sifat mekanikal keluli 300M)

Komposisi kimia keluli 300M adalah terhad. Komposisi kimia yang berbeza memainkan peranan yang berbeza dalam keluli: Kandungan C (karbon) akan meningkatkan kekuatan dan kekerasan keluli 300M, tetapi keplastikan dan keliatan akan berkurangan dengan ketara, yang akan mengurangkan kebolehprosesan keluli; Fungsi utama Cr (kromium) adalah untuk meningkatkan kebolehkerasan dan kekuatan dan keliatan keluli 300M; Ni (nikel) boleh meningkatkan kekerasan dan kekuatan keluli, mengurangkan sensitiviti takuk bahan dengan ketara, dan mengelakkan patah belahan rapuh; Si (silikon) terutamanya meningkatkan kekuatan hasil dan kekuatan tegangan keluli 300M.

(Komposisi kimia keluli 300M)

Daripada komposisi kimia keluli 300M, dapat dilihat bahawa kandungan sulfur, fosforus dan komponen berbahaya yang lain tidak lebih tinggi daripada 0.01 peratus , yang sangat menuntut.
Sebaliknya, keperluan kandungan sulfur dan fosforus bagi keluli dwi fasa berkekuatan tinggi atas DP1180 untuk kereta tidak lebih tinggi daripada 0.04 peratus dan 0.015 peratus , yang beberapa kali berbeza daripada keperluan 300M.