Penggunaan aloi suhu tinggi dalam bidang penerbangan
1. Empat komponen hujung panas
Aloi suhu tinggi digunakan terutamanya dalam empat komponen akhir panas aeroengine:
Kebuk pembakaran: Kebuk pembakaran adalah sumber penjanaan tenaga mekanikal. Dinding kebuk pembakaran dan kebuk pembakaran terutamanya diperbuat daripada bahan aloi suhu tinggi kerana ia perlu menahan suhu melebihi 800 darjah. Bahan perlu mempunyai rintangan keletihan yang baik, rintangan pengoksidaan yang kuat, dan prestasi pemotongan yang baik.
- Bilah turbin: Bilah turbin ialah komponen aeroenjin yang paling kritikal. Bilah turbin mesti menahan suhu tinggi dan mesti menahan tegasan emparan yang besar, tegasan getaran, tegasan terma, dll. Bahan utama yang digunakan dalam pembuatan bilah turbin ialah aloi suhu tinggi tuang. Pada masa ini, aloi suhu tinggi kristal tunggal digunakan secara meluas dalam pembuatan. Aloi ini mempunyai tegangan, tahan lama, kelesuan rayap, rintangan pengoksidaan dan sifat rintangan kakisan panas.
- Bim pemandu: Bim pemandu ialah komponen yang digunakan untuk melaraskan arah aliran gas yang keluar dari kebuk pembakaran. Ia adalah salah satu bahagian yang mengalami kejutan haba terbesar pada aeroenjin. Bahan ini mempunyai rintangan pengoksidaan suhu tinggi, rintangan yang baik terhadap keletihan haba dan keletihan mekanikal, kekonduksian haba yang tinggi dan pekali pengembangan haba yang rendah.
- Cakera turbin: Apabila cakera turbin berfungsi, suhu rim mencapai 550-750 darjah, manakala suhu pusat roda hanya kira-kira 300 darjah, menyebabkan perbezaan suhu yang besar merentas keseluruhan komponen; ia menanggung daya emparan yang ketara apabila berputar; ia menanggung tekanan yang besar semasa permulaan dan tempat letak kereta. kitaran keletihan. Bahan mesti mempunyai kekuatan tinggi. Keplastikan yang baik dan rintangan keletihan haba yang baik.
2.Pengikat penerbangan
Produk pengikat utama pada enjin pesawat termasuk pelbagai jenis bolt, cerucuk skru berkunci, nat pengunci sendiri, lengan benang, pin, kelengkapan paip dan penyambung, dsb.
- Suhu tinggi dan bolt dan skru kekuatan tinggi
Bolt dan skru yang diperbuat daripada bahan seperti GH4169 kini merupakan pengikat suhu tinggi dan berkekuatan tinggi yang paling banyak digunakan dalam enjin aero. Selepas rawatan haba, kekuatan tegangan bahagian tersebut mencapai σb Lebih besar daripada atau sama dengan 1250Mpa, dan benang jenis pengikat berkekuatan tinggi ini diproses dengan penggulungan hangat. Teknologi adalah hala tuju penyelidikan dan pembangunan.
- Ketatkan bolt
Bolt turbin enjin dan bolt pengetatan langsing berketepatan tinggi adalah bahagian utama yang menanggung beban aeroenjin. Jenis pengikat ini biasanya diproses daripada penempaan kosong, dan bahan-bahannya terutamanya aloi suhu tinggi dan aloi titanium. Sebagai tambahan kepada keperluan prestasi suhu tinggi, kekuatan tinggi dan ketepatan tinggi, bahagian tersebut juga mempunyai bentuk dan keperluan struktur untuk bahagian aci langsing. Kesukaran pemprosesan bahagian jenis ini terutamanya terletak pada gulungan benang berkekuatan tinggi dan kawalan ubah bentuk pemprosesan aci langsing.
- Cerucuk skru pengunci berkunci dan lengan skru
Cerucuk skru pengunci berkunci dan lengan berulir ialah teknologi sambungan pengikat penerbangan yang baru dibangunkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Teknologi sambungan ini terutamanya diubah daripada kaedah sambungan gabungan tradisional benang gangguan dan cakera mengunci. Ia adalah kaedah penguncian kunci pin, menjadikan struktur penguncian pemasangan lebih padat, lebih munasabah, dan lebih dipercayai dalam mencegah longgar.
- Nat pengunci diri aloi suhu tinggi
Kacang pengunci sendiri. Pada masa lalu, bentuk pengikat jenis ini agak mudah, terutamanya diperbuat daripada keluli aloi dan keluli tahan karat. Dengan kemajuan berterusan teknologi enjin aero, kebanyakan nat pengunci sendiri bagi pengikat enjin kini diperbuat daripada bahan aloi suhu tinggi. Bentuk ubah bentuk kunci termasuk dua mata, tiga mata, empat mata, alur lurus, alur condong dan bentuk penutup lain. Piawaian yang dilaksanakan termasuk HB, GJB dan piawaian teknikal khas bagi setiap model yang dibangunkan.
Nat pengunci diri khas
Dengan peningkatan beransur-ansur teknologi enjin aeroangkasa termaju domestik dan asing, pengikat pemutar gelendong yang lebih dipercayai, ringkas dan ringan diperlukan untuk mengikat bahagian pada gelendong berputar berkelajuan tinggi. Nisbah diameter dan ketebalan nat pengunci sendiri khas ini pada gelendong berputar berkelajuan tinggi biasanya 4:1, 6:1 dan 10:1. Zon ubah bentuk mengunci sendiri jenis kacang pengunci diri khas ini adalah pendek, dan proses pengacuan sukar, yang menjejaskan bahan. Keperluan untuk kawalan rawatan haba, kualiti metalurgi dan kestabilan mengunci sendiri adalah sangat tinggi.
Aloi suhu tinggi seperti A286 (GH2132), GH2696, GH3030, inconel718 (GH4169), GH4698, Waspaloy (GH738) semuanya adalah bahan yang biasa digunakan untuk pengikat aeroangkasa.
3.Komponen lain
Digunakan untuk komponen seperti penerima, gelang, pembakar selepas, dan muncung ekor.
